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TT704-D轮式拖拉机

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产品特点

潍坊泰山拖拉机有限公司

地址:山东省潍坊市潍城区符山镇潍昌路以北、官路村居民点以西
电话:0536-8389088
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产品详情


TT704-D,大棚王,结构紧凑,维修方便,可靠性高,是你致富的好帮手1)常力系列轮式拖拉机是专门为大棚种植和果园管理设计的。它采用国内优秀厂家发动机,底盘装有差速锁。2)本系列拖拉机可配套多种农机具,特别适用于果园及大棚作业需求,具有小身段、大功率、重量轻、转向灵活的特点,在普通大棚内犁耕和旋耕时,不留死角,耕深和旋碎速 度比普通单缸小四轮和田园管理机都有很大提高,具有更高的工作效率和工作质量。3)本机可以适用于蔬菜、花卉大棚和园林的耕地、施肥、碎土、喷雾等田间管理。

型号
MODEL
单位
UNIT
TT704-D
整机参数IMENSIONS OF TRACTOR 型式
TYPE
/ 四轮驱动(4×4)
DRIVE TYPE (4×4)
kW kW 51.5
外廓尺寸(长×宽×高)
DIMENSION (L×W×H)
mm 3170×1250×2255
轴距
WHEEL BASE
mm 1860
离地间隙
MIN.GROUND CLEARANCE 
mm 240
最小使用质量
WEIGHT
kg 1540
轮距
TREAD
mm 前轮距:1000(1000~1300)有级可调
后轮距:1000(1000~1300)无级可调
FRONT TREAD:1000(1000~1300)ADJUSTABLE
REA   TREAD:1000(1000~1300)ADJUSTABLE
配套动力 MATCHED POWER   离合器型式
CLUTH TYPE
/ 干式、单作用(可选双作用)
DRY-TYPE,SINGLE-ACTING(OPTIONAL DOUBLE-ACTING)
发动机
ENGINE
/ 云内国Ⅲ四缸
(Ⅲ)YUNNEI 4 CYLINDER
转速
RATED SPEED 
r/min 2300
工作部分  WORKING PORTING 档位
GEAR 
/ 8F+2R(可选8F+8R)(OPTIONAL 8F+8R)
动力输出轴型式
PTO TYPE
/ 6键、Φ35、Ⅰ型(可选8键)
6 PIN、Φ35、ⅠTYPE(OPTION: 8 PIN)
动力输出功率
PTO RATED POWER
kW ≥43.8
动力输出轴转速
PTO SPEED
r/min 540/720
液压系统 HYDRUALIC SYSTEM   悬挂装置
THREE POINT LINKAGE
/ 后置、三点悬挂、1类 
REAR, THREE-POINT SUSPENSION ,CAT1
液压输出
HYDRUALIC OUTPUT
/ 1组液压输出 (可选2组)
1-WAY VALVE(OPTIONAL 2-WAY VALVE)
液压调节方式
 HYDRUALIC ADJUSTMENT MODE
/ 强升强降液压系统,位置控制及浮动控制 
FORCED HYDRUALIC SIYSTEM, POSITION CONTROL ,FLOATING CONTROL 
框架中心处最大提升力MAX.LIFTING FORCE AT FRAME CENTER  kN ≥12.4
轮胎型号 TYRE TYPE  标准轮胎型号(前/后)
NORM TYRE SIZE (FRONT/ TEAR)
/ 6.50-12/13.6-16
选装轮胎(Ⅰ型) 
OPTIONAL TYRE (Ⅰ)
  6.00-12/9.50-16

TT704,70马力,四驱动,云内国三发动机,TE底盘,TE8F+2R档变速箱,强升强降,一组液压输出,前后配重,潍泰中拖机罩,转速540/720,轮胎7.50-20/11.2-28,安全架(可选装遮阳棚、风扇驾驶室、暖风驾驶室或者空调驾驶室)

中型拖拉机的代表之一,精致的外观设计(可选择是否平地板)不但迎合了用户的视觉感受,更主要的是为机手提供了更宽广的作业视野;配备节能、高效、环保、耐久和方便保养的发动机,可靠性更高;有普通人字胎和水田轮胎可供用户在陆地和水田作业,作业水平大大提高。

 

     拖拉机能行驶是靠内燃机的动力经传动系统,使驱动轮获得驱动扭矩Mk,获得驱动扭矩的驱动轮再通过轮胎花纹和轮胎表面给地面小、向后的水平作用力(切线力),而地面对驱动力大小相等、方向相反的水平反作用力Pk,这个Pk反作用力就是推动拖拉机向前行驶的驱动力(也称喂推进力)。当驱动力Pk足以克服前后车轮向前滚动阻力和所带农具的牵引阻力时,拖拉机便向前行驶。若将驱动轮支离地面,即驱动力Pk等于零,则驱动轮只能原地空转,拖拉机不能行驶;若滚动阻力与牵引阻力之和大于驱动力Pk时,拖拉机也不能行驶。由此可见轮式拖拉机行驶是由驱动扭矩驱动轮与地面间的相互作用而实现的,并且驱动力要大于滚动阻力与牵引阻力之和。

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